आधुनिक रेल पारगमन, विमानन, और उच्च अंत यांत्रिक उपकरणों के क्षेत्रों में, गियर ट्रांसमिशन को न केवल उच्च दक्षता और विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है, बल्कि उत्कृष्ट एनवीएच प्रदर्शन (शोर, कंपन, कठोरता) भी होती है। एनवीएच का स्तर सीधे उपयोगकर्ता अनुभव और सेवा जीवन को प्रभावित करता है, और उपकरण रखरखाव लागत और ब्रांड छवि पर भी गहरा प्रभाव पड़ता है। यह लेख गियर एनवीएच के लिए परीक्षण विधियों, कारकों को प्रभावित करने और अनुकूलन रणनीतियों को व्यवस्थित रूप से पेश करेगा।
1। गियरबॉक्स में एनवीएच का महत्व
गियर ट्रांसमिशन के दौरान, किसी भी छोटी ज्यामितीय त्रुटियों, विधानसभा विचलन, या भौतिक दोषों को जाल के दौरान कंपन और शोर स्रोतों में परिवर्तित किया जा सकता है। रेल ट्रेन गियरबॉक्स के लिए, उच्च शोर न केवल यात्री आराम को प्रभावित करता है, बल्कि बीयरिंग और गियर जैसे घटकों को थकान क्षति को भी बढ़ाता है, जिससे पूरी मशीन के सेवा जीवन को छोटा होता है। वैज्ञानिक एनवीएच परीक्षण और अनुकूलन के माध्यम से सामग्री और ट्रांसमिशन योजना को बदलने के बिना, हम शोर में कमी और सेवा जीवन सुधार के दोहरे लाभों को प्राप्त कर सकते हैं।
गियरबॉक्स में उत्पन्न कंपन और शोर आवास प्रतिक्रिया के माध्यम से वाहन के अन्य हिस्सों में प्रेषित होते हैं। उत्तेजना स्रोत मुख्य रूप से ट्रांसमिशन त्रुटि है, और ट्रांसमिशन पथ में गियर-शाफ्ट-असर-हाउसिंग और गियर-एयर-हाउसिंग शामिल हैं।
2। गियर शोर के मुख्य स्रोत
टूथ प्रोफाइल और हेलिक्स त्रुटियां: इन त्रुटियों के कारण असमान मेशिंग से मेशिंग प्रभाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर चोटियों में वृद्धि होती है।
अत्यधिक गियर सतह खुरदरापन: यह सीधे मेशिंग संपर्क स्थिति को प्रभावित करता है और उच्च-आवृत्ति शोर उत्पन्न करता है।
असेंबली सनकी और रेडियल रनआउट: ये मेशिंग पॉइंट्स पर असमान बल का कारण बनते हैं, जिससे आवधिक शोर होता है।
अनुनाद आवृत्ति सुपरपोजिशन: जब गियर मेशिंग आवृत्ति बॉक्स की अनुनाद आवृत्ति, शाफ्टिंग, या बाहरी संरचना के करीब होती है, तो शोर काफी प्रवर्धित होगा।
3। गियर शोर परीक्षण विधियाँ
3.1 ध्वनिक माप
ऑपरेशन के दौरान गियरबॉक्स के ध्वनि दबाव स्तर (डीबी) को मापने के लिए फ्री-फील्ड माइक्रोफोन का उपयोग करें।
ध्वनि तीव्रता विश्लेषण मुख्य शोर स्रोतों का पता लगा सकता है।
परीक्षण को पर्यावरणीय शोर से हस्तक्षेप से बचने के लिए एक एंकोइक चैंबर या अर्ध-एनीकोइक वातावरण में किया जाना चाहिए।
उदाहरण के लिए, ट्राम के ध्वनिक परीक्षण में, माइक्रोफोन सरणियों का उपयोग ट्राम बॉडी, बोगी संरचना और पहिया-सेट तत्वों जैसे घटकों में शोर स्रोतों का पता लगाने के लिए किया जाता है। ध्वनिक क्षेत्रों में गियरबॉक्स, बोगी कवर, आदि शामिल हैं।
3.2 कंपन विश्लेषण
गियरबॉक्स की विभिन्न दिशाओं में कंपन संकेतों को रिकॉर्ड करने के लिए ट्रायक्सियल एक्सेलेरोमीटर का उपयोग करें।
एफएफटी (फास्ट फूरियर ट्रांसफॉर्म) विश्लेषण के माध्यम से, असामान्य आवृत्ति घटकों की उपस्थिति को निर्धारित करने के लिए कंपन संकेतों को स्पेक्ट्रोग्राम में परिवर्तित करें।
इसे अन्य यांत्रिक घटकों के कंपन से गियर मेशिंग आवृत्ति को अलग करने के लिए ऑर्डर विश्लेषण के साथ जोड़ा जा सकता है।
आवृत्ति स्पेक्ट्रम अलग -अलग आवृत्तियों के अनुरूप आयाम दिखा सकता है, जैसे कि 1x गियर, 1x पिनियन, 1xGMF (गियर मेशिंग आवृत्ति), 2xGMF, 3xGMF, आदि।
3.3 सतह खुरदरापन परीक्षण
दांतों की सतह के आरए और आरजेड जैसे मापदंडों को मापने के लिए सतह खुरदरापन मीटर (जैसे टेलर हॉबसन टैलिसर्फ) का उपयोग करें।
अत्यधिक सतह खुरदरापन न केवल घर्षण को बढ़ाता है, बल्कि मेशिंग शोर को भी बढ़ाता है।
उच्च गति वाले गियर के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि उच्च आवृत्ति वाले शोर घटकों को कम करने के लिए 0.4 माइक्रोन से कम या बराबर आरए।
4। एनवीएच अनुकूलन रणनीतियाँ
4.1 दांत सतह संशोधन अनुकूलन
टिप और रूट राहत: दांत की जड़ के संलग्न होने पर प्रभाव को कम करें।
मुकुट: दांत की दिशा के साथ लोड की एकाग्रता को कम करें। संशोधन को अनुकूलित करके, मेशिंग प्रभाव बल को प्रभावी रूप से कम किया जा सकता है, स्रोत से शोर को दबाता है।
विभिन्न संशोधन विधियां हैं, जैसे कि अलग-अलग परवलयिक प्रोफाइल (माध्यमिक, चतुर्थक, और सेक्स्टिक परबोलस) के साथ डबल-क्राउन किए गए पेचदार गियर, नीचे के दबाव में कमी और टिप क्लीयरेंस, आदि जैसी सुविधाओं के साथ समोच्च क्राउनिंग गियर, विभिन्न संशोधन विधियों के परिणामस्वरूप मेशिंग के दौरान अलग-अलग संपर्क पथ होते हैं।
4.2 सतह खुरदरापन का सुधार
सतह की खुरदरापन को कम करने के लिए सटीक पीस, सम्मान, या चमकाने और रोलिंग प्रौद्योगिकियों का उपयोग करें।
रोलिंग को मजबूत करने के माध्यम से, न केवल आरए मूल्य को कम किया जा सकता है, बल्कि दांत की सतह कठोर परत की गुणवत्ता में भी सुधार किया जा सकता है।
सम्मान एक प्रभावी प्रक्रिया है। सम्मान उपकरण की अक्ष को उचित रूप से सेट किया गया है, और सम्मान उपकरण (एक सटीक-मचामय आंतरिक गियर जैसे अपघर्षक सिरेमिक जैसे कि एल्यूमिना एक विशिष्ट हेलिक्स कोण के साथ) वर्कपीस गियर को संसाधित करता है। ऑपरेशन के दौरान, गियर दांत की सतह का प्रसंस्करण (संपर्क) दिशा लगभग उसी के समान है जैसे कि वास्तविक गियर मेशिंग के दौरान।
4.3 गतिशील संतुलन और विधानसभा परिशुद्धता
कंपन स्रोतों को कम करने के लिए गियर और शाफ्टिंग पर गतिशील संतुलन परीक्षण का संचालन करें।
असमान भार से बचने के लिए विधानसभा के दौरान रेडियल रनआउट (FR) और अक्षीय रनआउट (FA) को नियंत्रित करें।
5। मानक और परीक्षण आवश्यकताएं
अंतर्राष्ट्रीय और उद्योग मानकों में गियर एनवीएच प्रदर्शन के लिए स्पष्ट आवश्यकताएं हैं:
आईएसओ 1328: गियर सटीकता ग्रेड और त्रुटि रेंज निर्दिष्ट करता है।
आईएसओ 8579: गियर ट्रांसमिशन शोर माप के साथ सौदे।
आईएसओ 10816: कंपन निगरानी और मूल्यांकन मानकों को कवर करता है।
एनवीएच परीक्षण को संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया के गुणवत्ता नियंत्रण में एकीकृत करके, उत्पाद को फैक्ट्री छोड़ने से पहले ट्रांसमिशन सिस्टम की शांतता और स्थिरता सुनिश्चित की जा सकती है।
गियर एनवीएच परीक्षण न केवल कारखाने के निरीक्षण का एक हिस्सा है, बल्कि गियर डिजाइन, प्रसंस्करण और विधानसभा की पूरी प्रक्रिया के माध्यम से भी चलना चाहिए। व्यवस्थित ध्वनिक माप, कंपन विश्लेषण, और सतह खुरदरापन माप के माध्यम से, संशोधन अनुकूलन और सटीक प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के साथ संयुक्त, गियरबॉक्स के परिचालन शांतता और सेवा जीवन को बढ़ाने के बिना काफी सुधार किया जा सकता है। यह न केवल उत्पाद प्रतिस्पर्धा की अभिव्यक्ति है, बल्कि आधुनिक मशीनरी विनिर्माण के उच्च गुणवत्ता वाले विकास में एक अपरिहार्य प्रवृत्ति भी है।
