परिचय
रेल प्रत्येक ओवरहेड कन्वेयर का मूक भागीदार है। ऑपरेटर इसे शायद ही कभी देखते हैं, लेकिन इसकी प्रोफ़ाइल यह निर्धारित करती है कि ट्रॉली सुचारू रूप से चलती है या नहीं, क्या चेन पटरी से उतरती है, और लाइन कितना शोर उत्पन्न करती है। ओवरहेड कन्वेइंग में दो प्रमुख ट्रैक प्रोफाइल हैंबंद ट्रैकऔरमैं-बीम (खुला) ट्रैक. प्रत्येक के स्पष्ट लाभ और सीमाएँ हैं।
1. बंद ट्रैक क्या है?
बंद ट्रैक एक गढ़ा हुआ स्टील अनुभाग है - जो आम तौर पर रोल्ड प्लेट या ठंडे {{1}तैयार प्रोफ़ाइल - से बनता है जो ट्रॉली व्हील को तीन या चार तरफ से पूरी तरह से घेरता है। सामान्य श्रृंखला में X-348 बंद ट्रैक, X-458 बंद ट्रैक और 698HT बंद प्रोफ़ाइल शामिल हैं।
ताकत
पटरी से उतरने का जोखिम बहुत कम है क्योंकि पहिया ट्रैक के भीतर कैद हो गया है।
शांत संचालन - बाड़े की चेन और पहिए के शोर को कम करता है।
पेंट किए गए उत्पाद को संभालने के लिए उत्कृष्ट है क्योंकि ट्रैक नीचे के वर्कपीस पर तेल या जंग नहीं गिराता है।
पावर{{0}और{{1}नि:शुल्क सिस्टम के साथ संगत, जहां एक नि:शुल्क ट्रॉली को मुख्य श्रृंखला से अनुक्रमित किया जाना चाहिए।
सीमाएं
प्रति मीटर अधिक सामग्री लागत।
ट्रैक निर्माता द्वारा कर्व्स की आपूर्ति की जानी चाहिए, अक्सर लंबे समय तक लीड समय के साथ।
ट्रॉली निरीक्षण के लिए दृष्टि खिड़की या ट्रैक जोड़ को अलग करने की आवश्यकता होती है।
2. मैं-बीम ट्रैक क्या है?
I{{0}बीम ट्रैक एक मानक संरचनात्मक I-बीम (S-बीम या W{3}}बीम) का उपयोग करता है, जिसमें ट्रॉली पहिया निचले फ़्लैंज पर चलता है। यह भारी उद्योग में जाली श्रृंखला कन्वेयर के लिए पारंपरिक समाधान है।
ताकत
कम लागत और व्यापक रूप से उपलब्ध - मानक संरचनात्मक अनुभाग प्रत्येक स्टील वितरक द्वारा स्टॉक किए जाते हैं।
फ़ील्ड में संशोधित करना आसान है: ब्रैकेट, हैंगर और स्प्लिसेस को साइट पर वेल्ड किया जा सकता है।
उच्च तापमान और भारी फोर्ज भार के लिए अच्छा है।
ट्रॉली का निरीक्षण सीधा है - पहिया दिखाई दे रहा है।
सीमाएं
यदि फ्लैंज घिसाव की निगरानी नहीं की गई तो पटरी से उतरने का जोखिम अधिक होगा।
बंद ट्रैक की तुलना में तेज़ आवाज़, विशेषकर मोड़ और चेन जोड़ों पर।
खुली प्रोफ़ाइल मलबा बहाती है; सीधे नीचे साफ चित्रित सतहों के लिए आदर्श नहीं है।
बंद ट्रैक की तुलना में सहनशीलता कम होती है, इसलिए अनुक्रमण सटीकता कम होती है।
3. निर्णय मैट्रिक्स
|
मापदंड |
बंद ट्रैक |
मैं-बीम ट्रैक |
|
सीधे नीचे पेंट/कोटिंग |
अनुशंसित |
टालना |
|
भारी फोर्ज/उच्च तापमान |
संभव |
अनुशंसित |
|
कम शोर की आवश्यकता |
अनुशंसित |
- |
|
फ़ील्ड संशोधन की आवश्यकता है |
- |
अनुशंसित |
|
पावर{{0}और-मुफ़्त अनुक्रमण |
अनुशंसित |
सीमित |
|
सबसे कम प्रारंभिक लागत |
- |
अनुशंसित |
4. जोड़, ब्रैकेट और हैंगर
आप जो भी ट्रैक चुनें,जोड़संरचनात्मक कमज़ोर बिंदु हैं। जहां भी संभव हो, फ़ील्ड {2} वेल्डेड जोड़ों के बजाय फ़ैक्टरी द्वारा आपूर्ति की गई स्प्लिस प्लेटों का उपयोग करें। ब्रैकेट का आकार चेन प्लस कैरियर के भारित वजन के अनुसार होना चाहिए, जिसमें उपज के मुकाबले कम से कम 1.5 का सुरक्षा कारक होना चाहिए। ट्रैक सेक्शन और लोड के आधार पर हैंगर स्पेस आमतौर पर 1.5 मीटर और 3 मीटर के बीच होता है।
5. निरीक्षण बिंदु
नियमित रखरखाव के दौरान, निम्नलिखित पर ध्यान दें:
संयुक्त अखंडता - बोल्ट के छेद से निकलने वाली दरारों की तलाश करें।
ब्रैकेट विशेष रूप से जड़ पर - वेल्ड करता है।
ट्रॉली फ़्लैंज घिसाव - से पहले पहियों को बदल दें, इससे पहले कि फ़्लैंज 1 मिमी से कम पतला हो जाए।
वक्रों पर संरेखण को ट्रैक करें - यहां तक कि एक लंबे वक्र पर 2 मिमी गलत संरेखण यौगिक भी।
निष्कर्ष
बंद ट्रैक और I-बीम ट्रैक विभिन्न उद्योगों और विभिन्न प्राथमिकताओं को पूरा करते हैं। आधुनिक पेंट, कोटिंग और असेंबली लाइनों के लिए, बंद ट्रैक मानक है। भारी फोर्जिंग, स्क्रेपर सेवा और फ़ील्ड संशोधित लेआउट के लिए, I{{4}बीम ट्रैक व्यावहारिक विकल्प बना हुआ है। चयन को परियोजना के प्रारंभ में ही लॉक कर दिया जाना चाहिए क्योंकि इंस्टॉलेशन के बाद ट्रैक प्रकार बदलना ओवरहेड कन्वेयरिंग में सबसे महंगे रेट्रोफिट निर्णयों में से एक है।
